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蓄电池损坏问题分析

2013-04-07   |  来源:www.yzc366.com

  招数一:蓄电池充电有讲究

  蓄电池要充满电再拔掉插销,并且不能够马上使用,要放置十分钟左右的时间,让蓄电池凉一凉再使用。这样对于蓄电池长期使用有帮助,而且在搬运、拆卸蓄电池的时候必须轻拿轻放,因为如果要是摔打、碰撞蓄电池的话,非常容易损害到蓄电池,影响其电量的保存。电动车蓄电池已经充满电就要拔下插销,不要长时间地充电,这样的话对于蓄电池的寿命损害是非常大的。

  招数二:每天都应该充电

  大家每晚最好都给蓄电池充电,不要过几天充一次。充好电如果要是好几天不使用的话,蓄电池中的点也会都释放掉,不利于蓄电池的长期保养。每天都充电对于蓄电池的保养也有好处,而且也能够确保电量都得到保存。这样的话,大家骑电动车出行的时间也可以更长。

  普通汽车蓄电池的寿命一般在两年左右,免维护汽车蓄电池的寿命是普通蓄电池的一倍。但现实生活中汽车蓄电池往往不能使用到设计寿命就提前报废。致使蓄电池损坏的原因有很多,比如过度放电、长时间存放没有充电、没有电解液或电解液比重太高,受污物污染等,现在笔者就一些常见原因作个分析,希翼对大家平时正确使用维护汽车电池有所帮助。

1、极桩和夹头大小不匹配。安装过松时,由于启动时电流过大、接触面过小或接触不良,极易烧坏极柱;安装过紧,拆装时猛打猛撬,易使极柱损坏,造成蓄电池报废。

2、固定不可靠,车辆在行驶中产生剧烈震动,使胶封、外壳和盖等裂开。

3、充电电流过大,造成极板上的活性物质过早脱落,缩短蓄电池使用寿命。

4、起动时间过长,使蓄电池急剧放电,造成极板弯曲,活性物质崩裂。

5、长期在充电不足的情况下放置或使用,使极板硫化。

6、电解液面低于极板,使极板露出液面并与空气接触而氧化。在行驶过程中,电解液上下波动,与极板的氧化部分接触,致使极板硫化。

7、电解液中含有杂质,主要是蒸馏水不纯及配制电解液时用了铜、铁等金属容器。这些杂质在蓄电池内会形成“小电路”,使蓄电池加速自行放电。

8、擦拭保养不及时,溢出的电解液长期堆积在盖板上,造成极桩与夹着腐蚀,产生氧化物,进而在盖板上形成通路,出现自行放电现象。

9、新蓄电池不进行初次充电或直接大电流充电,也会缩短其使用寿命。新汽车蓄电池在加注完电解液且必须采用小电流的方法进行初次充电后,方可安装使用。

10、忽略蓄电池的通气孔,若不对期导通,在使用中产生的气体无法排出,蓄电池会因内压过高而爆炸。

11、蓄电池添加蒸馏水后长期放置而不充电,造成蓄电池自放电或损坏蓄电池的极性。

12、蓄电池的电荷容量与发动机不匹配,造成极板早期损坏等。

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